近些年国内汽车行业发生了翻天覆地的变化，传统汽车朝着纯电动化快速递进，2022年乘用车市场，新能源汽车的占有率已经超过20%，数量庞大，覆盖车型也同样广泛，从家用轿车到SUV领域，甚至是MPV车型也加入了新能源浪潮，新能源时代已经不可阻挡，但细分领域，你会发现皮卡车作为出现较早的车型，却还以燃油车型为主，置身新能源洪流中却“原地踏步”这是什么原因导致的呢？
2022年全年皮卡车型一共售出32万辆，其中大部分流向了B端市场，这足以看出用户对于皮卡车的需求，按照常理来说，自2016年陆续开放皮卡限行以来，皮卡车的销量和新能源进程都应该朝着好的方向发展，但实际上2022年到目前皮卡车的销量同比都是下降，同时2022年全年新能源皮卡车的占比不足1%，俗话说的好，凡事不再沉默中爆发就在沉默中灭亡。
纯电皮卡新领地，雷达RD6创业版上市
去年11月上市的雷达RD6拉开了皮卡车市场纯电化的序幕，当下吉利雷达激流勇进趁热打铁于4月26日发布雷达RD6创业版，售价14.58万，新车以丰富的物联技术以及全新电驱锚定户外创业用户，活动期间订车3000元抵扣8000元购车款，新车发布72小时便收获了1000+订单，该数据相当于去年国内新能源皮卡车销售总数2861台的35%。雷达RD6创业版之所以能够如此受到追捧，除开本身质量过硬以外，和吉利雷达销售政策密不可分，购车后雷达RD6创业版首任车主享受终身质保，电池终身质保，一次消费终身无忧。
全面提升乘用品质，颠覆传统皮卡
在过去传统皮卡车停留在“货车思维”的阶段，这导致了皮卡车型过分看重商用能力，从而忽视了乘用性，同时传统的三大件落后于时代，车型品质上限很低，操控性舒适性都非常差，能耗也较高，雷达RD6创业版在保留了传统皮卡货运能力的基础上，重点提升乘用化品质以家用车为标准对皮卡车进行了多个维度的优化，最终达到真乘用化标准。
动力上，雷达RD6零百加速7.3s，极速高、加速快，动力输出稳定，车型标准续航410km，官方一公里花销不到0.1元，对比传统燃油皮卡车3年省十万不是问题。
操控上，雷达RD6创业版使用高阶底盘调校，从而在转弯半径和转弯倾角上全面领先传统皮卡车型，达到家用SUV级别的操控体验。
舒适性上，雷达RD6创业版以乘用车为标准，在更大的座舱里配置了更舒适的座椅，通过静音技术的加持让用户收获出色的动态以及静态舒适体验。
代替传统皮卡，纯电皮卡激活户外经济
2022年中国渔业从业人员达到1414.85万人，总产值13517.24亿元，同时在兴起的露营行业中，经济规模达到1134.7亿元，疫情后经济处于复苏阶段，特别是户外经济行业，涌现出丰富的创业机会，但随着户外经济规模化爆发增长，现今所有的户外创业项目对物联、智能化要求较高，特别是户外供电能力成为了户外创业拉开差距的主要因素。
传统皮卡车在功能性上已经无法满足新时代户外创业需求，雷达RD6创业版用纯电平台打破了生态，重装驱动系统，在具备新能源供电优势的基础上整合了新三电技术、云计算技术以及最新的物联技术，不仅进一步提升了出行的品质，同时还具备了多元化的户外经营能力。
雷达RD6创业版对于消费者来说不仅仅是一台纯电皮卡车，同时它还是一个户外多元扩展平台，可以满足用户在户外创业中大部分需求，改变能源类型带来的不止是用车成本的降低，更改变了户外经济模式的底层逻辑，每一台雷达RD6创业版都是一个用科技重装户外经济系统的最小商业单元。
作为首个布局纯电皮卡的厂商，吉利雷达不惧打造生态平台的高额费用，在未来皮卡车新能源化的道路也注定布满荆棘，但吉利雷达用实际行动表明了立场，雷达RD6创业版的出现有望成为户外经济领域一站式解决方案。