9月12日，CR-V的油混动力e:HEV和插混动力e:PHEV双车试驾活动在大理举行，现场设置了环绕洱海的“双车双能挑战赛”，吸引了懂车帝、汽车之家、易车、吴佩频道、胖哥汽车频道等多家媒体参与，这也是CR-V强电智混双车的首次节能实测。经过环洱海道路百公里的真实实测，CR-V e:HEV百公里最低油耗只有3.5L（官方参考油耗5.49L），CR-V e:PHEV纯电模式续航里程全部超过了130km（官方参考里程73km），实测数据是官方数据的近2倍，东风本田的强电智混技术确实“懂节能更懂性能”。
专业媒体轮番上阵 实测成绩优于官方数据近2倍
此次双车节能实测路段选定在车流众多、路况复杂的大理洱海综合路段，包含相对畅通的城市道路、国道、市区道路等，每辆车均有3人乘坐，车窗和空调关闭，环境温度20~25℃晴天——实测场景趋近于消费者真实的用车场景。活动设置了HEV组和PHEV组两个不同组别，HEV油混车测综合油耗，PHEV插混车测纯电续航里程。
经过半天实测，在HEV组的4家参赛媒体中，媒体懂车帝的编辑以3.5L/100km的超低油耗位列第一，其他媒体实测也均在4.0L左右，远低于官方的WLTC 5.5L油耗参考数据。而PHEV组的4家参赛媒体实测纯电里程均超过130km，最高里程由爱卡汽车和皆电的两位编辑联手刷新到138.6km，远高于官方WLTC 73km的参考里程，接近官方续航数据的190%。
可见，东风本田官方宣传的节能数据是非常谦虚保守的。用户在实际用车环境中，几乎可以达到超过官方数据2倍的能耗水准，而本次实测百公里最低3.5L的超低混动油耗，最高接近140km的插混纯电续航，已经超过了绝大部分号称节能的主流自主品牌。
二十余年混动技术积淀 东风Honda强电智混真懂节能
如今，当众多自主品牌加速推进电驱混动技术的布局，混动车型逐渐占据了更多的市场份额，而自主品牌的声量极大，合资混动车型的势能似乎岌岌可危。但实战见真章，CR-V强电智混双车首次实测成绩远高于官方数据的踏实作风，对部分自主品牌看起来很美、实测拉垮的“传播虚标“形成了鲜明对比，这也是东风本田强电智混技术“懂节能更懂性能”的落地验证。而更加谦虚低调实际彪悍能打的作风，也印证本田作为电驱混动始创者，敢于说出“两三年的假把式，与20多年的混动技术积累，客户一试就知道”的技术自信。
CR-V自2004年进入中国市场以来，就为行业树立起了价值标杆，集多次C-NCAP五星安全认证、多年保值率冠军、央视总台“最佳SUV”认证等荣誉于一身，成为十九年来SUV领域不可绕过的代表车型。此次CR-V强电智混双车首次节能实测，印证了东风本田混动技术的节能优势与领先价值。有理由相信，在电动化的大浪潮中，CR-V依然是那个最值得消费者信赖的城市SUV价值标杆。